交流戦

ＭＬＢでは、アメリカンリーグとナショナルリーグで交流戦あり、日本のＮＰＢでもセリーグとパリーグの交流戦がある。そうスケートでもアイスとインラインの交流戦が１６日長野・岡谷であったんです。アイス界のトップ集団「チーム・サンキョー」とインライン界のトップ集団「チーム・パワースライド・ジャパン」の交流会が行われました。
チーム・サンキョー
加藤条治選手
長島圭一郎選手
小原唯志選手
吉井小百合選手
仁科有加那選手
チーム・パワースライド・ジャパン
山本紳貴選手（ルィジーノ・アンサー・ジャパン）
篠塚奈知選手（ルィジーノ・アンサー・ジャパン）
戸取大樹（マター・ウィル・ジャパン）
小川大介（マター・ウィル・ジャパン）

詳しくは、以下のブログを。

ジョージのゆる～い話。。。。。。
しんきのブログではないです
インラインスケートで世界へ行くよ！

ウィルの重量比較

１１０ｍｍが登場し、重さを懸念されている人もいるはず。ここで、ちょっとした現物比較を。























マター１１０ｍｍ（写真上：右）は、６０８ベアリングとスペーサのセットで重さは、約１６０ｇ。これは、別メーカーの１００ｍｍウィル（写真上：左）のセットとほぼ同じ重さであることがわかる。つまり、今別メーカーの１００ｍｍウィルを使用している人は、マター１１０ｍｍへの移行は、「重さ的には」違和感がないはず。懸念されるのは、高さ（１００ｍｍよりも約３～５ｍｍ高くなる）？＊フレームによって高さに違いが出来ます。

更に、マター１１０ｍｍ４輪の片側の重さは、総重量６４０ｇ（＝１６０ｇｘ４、ウィル＋６０８ベアリング＋スペーサ）。これは、マター９０ｍｍ５輪の総重量とほぼ同じ。マター９０ｍｍの重さは、約１０５ｇ/個、ベアリング/スペーサとのセットが、約１２９ｇになるので、５個で、６４５ｇ。懸念されるのは長さ（１００ｘ４輪よりも約２５ｍｍ長くなる）？つまり、今までマター９０ｍｍ５輪を利用した経験がある人は、マター１１０ｍｍ４輪への移行は、「重さ的には」違和感がないって感じ。

以下は、マターの軽さを代表的な他社品比較したもので、
マター１１０＝１３６ｇ/１６０ｇ（ベアリング・スペーサとのセット）　ｖｓ　他社品１４９ｇ/１７３ｇ　
マター１１０＝１２３ｇ/１４７ｇ（ベアリング・スペーサとのセット）　ｖｓ　他社品１３６ｇ/１６０ｇ
マター９０＝１０５ｇ/１２９ｇ（ベアリング・スペーサとのセット）　ｖｓ　他社品１１５ｇ/１３９ｇ

セットで５０ｇ（片足）の違いがある。たった５０ｇ、されど５０ｇ。足、体への負担を考えると、５０ｇは重い？それでも、そんなの関係ない？いやいや、価格も比べると、マターが総合的にお買い得でしょう？

マター１１０ｍｍＥＭＴ＝１４，７００円（８個パック）＝在庫品のみ（ＸＧＦ２ＥＭＴか、黄色Ｆ１ＥＭＴ）
マター１１０ｍｍ＝１３，６５０円（８個パック）＝在庫品のみ（白Ｆ２か、ＣＲＦ２）
マター１１０ｍｍＩＭＡＧＥ＝１２，６００円（８個パック）＝６月末入荷予定

マター１００ｍｍＥＭＴ＝１３，６５０円（８個パック）
マター１００ｍｍ＝１２，６００円（８個パック）
マター１００ｍｍＩＭＡＧＥ＝１０，５００円（８個パック）

マター９０ｍｍ＝１１，７６０円（８個パック）

次回は、ＥＭＴ、ＩＭＡＧＥを比較してみようかな？・・・５０ｇどころじゃはないかも。

ＩＦＳＡ－ベルギー大会

今週末、いよいよ２００８年ＩＦＳＡ主催のチャンピオンシップ・イベントが開幕。場所はベルギー。
パワースライドからは、２週間前のパリで開催されたＰＳＷＣで３位に入賞したイタリアのティズィアーノ・フェラーリ（０７年ランク６位）、そしてジェローム”スカリ”バーバズ（０７年ランク９位）が参戦。

５月３１日－６月１日　ベルギー・ブリュッセル
６月５－６日　イタリア・ミラノ
７月１２－１３日　フランス・ニース
７月２５－２６日　ロシア・モスクワ

行きた～イ！！！

１１０ｍｍ用フレーム

ウィルの大径化に伴い、フレームにも革命が進んでいる。ちまたでは、安価版で、お手ごろ価格のなよなよした柔らかいフレームが出ているけど、ウィルが１００ｍｍ、１１０ｍｍへと移行していくと、それを固定するフレームへのストレスが大きくなってくるのは、一般の方でも当然理解できるはず。

早い段階で１１０ｍｍのリーガライズ（１１０ｍｍ認可運動）を勧めてきたパワースライドは、一昨年から既に１１０ｍｍへの拘りがあり、第一弾としてトリプルＸを開発した。硬いフレーム構造、大径（１１０ｍｍ）に対する剛性を考慮したフレームの拘りである。今年、更に進化し、次世代フレームとして、パワースライドでは、新たにアルミの一体成形フレーム「アイコン」を製作、リリースする（現在製作中で、世界選手権ころのリリース予定）。
平行してルィジーノ・レーシングがパイロットをリリースしたのも、早い段階から１１０ｍｍへの展開を予期してのこと。

既に今季のＷＩＣでは、１１０ｍｍが大活躍。あまりにスピードが出すぎるので、大きなクラッシュであごの手術をすることになった女性選手も入るくらいで、あるコーチは１１０ｍｍへの懸念もあるけど、もう世界の波は１１０ｍｍに。

世界から５ヶ月遅れて、日本でもようやく解禁。今週末の東日本、そして月末の木島平での全日本ロードと間違いなく１１０ｍｍを使いこなした選手が上位に来るはず。１１０ｍｍが本当に効果あるの？って今思っている選手は、今の段階から１１０ｍｍにスイッチしておかないと、遅れをとってしまうと思うよ。先日のＷＩＣで、５２ｋｍを１時間１９分で、１０分以上も記録が更新されているのは、他ならず１１０ｍｍの効果が大でしょう。

ということで、現時点でもっとも実績のある１１０ｍｍフレームは、以下の３種。

ルィジーノ・パイロット１３．３３　４ｘ１１０
（黒かシルバーの２種）
ジョーィ・マンティアらルィジーノ・アンサー・チームが使用している４ｘ１１０。













パワースライド・トリプルＸ１３．３３　４ｘ１１０

パスカルらパワースライド・ファミリーが愛用している４ｘ１１０。













そしてミーン・マシーン　１００/１１０


＊＊＊いずれも１９５ｍｍマウントピッチです。

ジョーィが愛用しているパイロット？パスカルらパワースライドフュージョンチームが利用しているトリプルＸ？
あなたはどれを選択しますか？

いずれも、ウィル付きのフレームセットが。。。。４２，０００円（５月３１日まで）。

Skali in Dark （スカリの最新クリップ）

 
スカリの久々のＶｉｄｅｏＣｌｉｐ。足元には、Ｓ３/ハードコア。。。でも、まだハードコアは、日本未入荷ですので、今しばらくのお待ちを。

Ｓ３ブーツは、好評発売中。