アイスの話題～その２

先月末に報じられたカナダのコーチ再編の動きが世界の話題になっている。トリノオリンピックでカナダ選手初の５種目メダリストとなったシンディ・クラッセンのコーチとして知られ、トリノ・オリンピックのカナダチームを率いたニール・マーシャル氏が先月末に突然の辞任。もともと１５００ｍなど中長距離を得意としていたニールを選手時代にコーチしていたオランダ人のイングリッド・ポール氏が２０１０年のヴァンクーヴァー・オリンピックのカナダチーム・コーチとして、復帰したことによる降下人事が原因と見られる。

アメリカでは、昨季に再編を図り、短距離コーチに、日本でもおなじみのライアン・シマブクロ氏、長距離にはオランダ（ベルギー代表）のバート・ヴェルトカンプ氏、そしてＷＨＩＰ（Wheel to Ice Program）のデレク・パラ氏の３本柱で２０１０年に臨むことになった。昨季は編成の影響？もあってか、アメリカチームは全滅状態だったが、再編が昨季だったこともあり、選手とコーチのコミュニケーションにも密度が増してきているよう。タッカーを筆頭に短距離人は実績のある選手がいるし、長距離人もチャド、シャニーに続く若手が育ってきている。そして、インライン内のアイス・ブームがまだまだ熱いので、インラインからの転向組がまた上位を狙いそう。その上位（ジョーィ）は、まだまだウィルでのメダルを狙っていますが。また、ＳＴでは、韓国人コーチをヘッドコーチに抜擢し、活性化を図っています。

さて、日本では？？？
世界の白幡氏が今月からオランダで１年間のコーチ修行を開始。トリノ・オリンピックでメダルなしに終わった日本としては、この時期（？）の今からでも、積極的に海外の動きを吸収し、日本の選手に展開していってもらいたいですね。また、日本のトップ選手も１００ｍｍのローラーを使い始めたりしています。

ＳＴでは、「再建」のため、元韓国代表、３２歳の金善台氏を強化コーチに招へいすることになった。日本スケート連盟が海外のコーチを招くのは初めてのこと。さあ、日本も動き出しましたよ。

 

東日本選手権

という事になりました。
山本は、最新ルィジーノ・パイロット１１０（マター黄色ＥＭＴと白ＥＭＴのミックス）
篠塚は、トリプルＸにマター青１００ｍｍ
戸取は、トリプルＸにＣＲ１００ｍｍ。

アイスの話題

昨季は長野でのビックイベント「世界距離別選手権」が閑散としたＭＷａｖｅで開催された。せっかくの世界大会なのに、観衆の少なさには、正直ちょっと残念に思った。さて、気分を切り替えて、今季の日程が以下のようにほぼ決まった。

１１月７－９日　ベルリン大会（全距離）
１１月１４－１６日　ヘレンヴェーン大会（全距離）
１１月２２－２３日　モスクワ大会（長距離）
１２月６－７日　長春大会（短距離）
１２月１３－１４日　長野大会（短距離）
１月９－１１日　欧州選手権（オランダ）
１月１７－１８日　世界スプリント（モスクワ）
１月２４－２５日　コロムナ大会（短距離）
１月３０日－２月１日　エルフェルト大会（全距離）
２月６－８日　世界スピード（ハーマル）
２月１４－１５日　ヘレンヴェーン大会（長距離＆マラソン）
２月２０－２２日　世界Ｊｒ（ザコパネ）
３月６－８日　ソルトレークシティ大会（ＷＣファイナル）
３月１２－１５日　世界距離別選手権（ヴァンクーヴァー）

注目は、いよいよヴァンクーヴァーのリンク（リッチモンド）がオープンし、２０１０年オリンピックの地での世界距離別選手権。１年前の前哨戦となり、各選手のすべりも一段とグレードアップするはず！そして２月中旬にはオランダ・ヘレンヴェーンで開催されるスケートマラソン。当地の盛り上がりを知る方なら、是非とも見に行きたいでしょう。ちなみに、その盛り上がりは、サッカーのＷＣが４００ｍオーバルの中で行われているような。。。そのように自分は感じました。

ＩＦＳＡ－ベルギー大会

今週末、いよいよ２００８年ＩＦＳＡ主催のチャンピオンシップ・イベントが開幕。場所はベルギー。
パワースライドからは、２週間前のパリで開催されたＰＳＷＣで３位に入賞したイタリアのティズィアーノ・フェラーリ（０７年ランク６位）、そしてジェローム”スカリ”バーバズ（０７年ランク９位）が参戦。

５月３１日－６月１日　ベルギー・ブリュッセル
６月５－６日　イタリア・ミラノ
７月１２－１３日　フランス・ニース
７月２５－２６日　ロシア・モスクワ

行きた～イ！！！

１１０ｍｍ用フレーム

ウィルの大径化に伴い、フレームにも革命が進んでいる。ちまたでは、安価版で、お手ごろ価格のなよなよした柔らかいフレームが出ているけど、ウィルが１００ｍｍ、１１０ｍｍへと移行していくと、それを固定するフレームへのストレスが大きくなってくるのは、一般の方でも当然理解できるはず。

早い段階で１１０ｍｍのリーガライズ（１１０ｍｍ認可運動）を勧めてきたパワースライドは、一昨年から既に１１０ｍｍへの拘りがあり、第一弾としてトリプルＸを開発した。硬いフレーム構造、大径（１１０ｍｍ）に対する剛性を考慮したフレームの拘りである。今年、更に進化し、次世代フレームとして、パワースライドでは、新たにアルミの一体成形フレーム「アイコン」を製作、リリースする（現在製作中で、世界選手権ころのリリース予定）。
平行してルィジーノ・レーシングがパイロットをリリースしたのも、早い段階から１１０ｍｍへの展開を予期してのこと。

既に今季のＷＩＣでは、１１０ｍｍが大活躍。あまりにスピードが出すぎるので、大きなクラッシュであごの手術をすることになった女性選手も入るくらいで、あるコーチは１１０ｍｍへの懸念もあるけど、もう世界の波は１１０ｍｍに。

世界から５ヶ月遅れて、日本でもようやく解禁。今週末の東日本、そして月末の木島平での全日本ロードと間違いなく１１０ｍｍを使いこなした選手が上位に来るはず。１１０ｍｍが本当に効果あるの？って今思っている選手は、今の段階から１１０ｍｍにスイッチしておかないと、遅れをとってしまうと思うよ。先日のＷＩＣで、５２ｋｍを１時間１９分で、１０分以上も記録が更新されているのは、他ならず１１０ｍｍの効果が大でしょう。

ということで、現時点でもっとも実績のある１１０ｍｍフレームは、以下の３種。

ルィジーノ・パイロット１３．３３　４ｘ１１０
（黒かシルバーの２種）
ジョーィ・マンティアらルィジーノ・アンサー・チームが使用している４ｘ１１０。













パワースライド・トリプルＸ１３．３３　４ｘ１１０

パスカルらパワースライド・ファミリーが愛用している４ｘ１１０。













そしてミーン・マシーン　１００/１１０


＊＊＊いずれも１９５ｍｍマウントピッチです。

ジョーィが愛用しているパイロット？パスカルらパワースライドフュージョンチームが利用しているトリプルＸ？
あなたはどれを選択しますか？

いずれも、ウィル付きのフレームセットが。。。。４２，０００円（５月３１日まで）。